汽油泵結(jié)構(gòu)如圖所示，該汽油泵殼體分為上、下兩部分。在上體上裝有進(jìn)油接頭和出油接頭。進(jìn)、出油閥門結(jié)構(gòu)相同，只是在支持片.上的安裝方向相反。汽油泵上體和下體之間夾裝有泵膜組件.它由橡膠泵膜、上下護(hù)盤及膜片拉桿等組成。泵膜彈簧裝于支承在下體凸緣上的彈簧座和膜片下護(hù)盤之間，力圖使膜片向上拱起。裝在下體內(nèi)的搖臂軸上松套著外搖臂和內(nèi)搖臂，二者之間借平面接觸，形成單向傳動關(guān)系。外搖臂與下體外側(cè)之間有復(fù)位彈簧，使外搖臂壓緊在凸輪軸偏心輪上。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，凸輪軸上的偏心輪轉(zhuǎn)動使外搖臂繞搖臂軸逆時針偏轉(zhuǎn)時，外搖臂即通過斜面帶動內(nèi)搖臂轉(zhuǎn)動，并通過膜片拉桿使泵膜向下拱曲，直到最低位置為止，此時泵膜彈簧被壓縮。在此過程中，泵膜上方的容積增加，產(chǎn)生真空度，因而進(jìn)油閥門開啟，出油閥門關(guān)閉。于是汽油便經(jīng)過進(jìn)油接頭流人進(jìn)油腔內(nèi)，當(dāng)偏心輪轉(zhuǎn)到最小直徑點離開外搖臂以后，復(fù)位彈簧使外搖臂順時針偏轉(zhuǎn)，而泵膜便在泵膜彈簧的作用下，向上拱起使泵膜上方容積減小，壓力增大。于是進(jìn)油閥門被關(guān)閉，出油閥門開啟，汽油便從出油閥門經(jīng)出油接頭流向化油器。

　　為了保證發(fā)動機(jī)起動時浮子室能很快充滿汽油，并在油管內(nèi)有少量氣體存在時仍能保證供足汽油，一般汽油泵的最大供油量比發(fā)動機(jī)最大耗油量大2.5一3.5倍以上。在發(fā)動機(jī)正常工作時，要求化油器中浮子室油平面高度不變，以保證化油器工作性能穩(wěn)定。因此就要求汽油泵能根據(jù)發(fā)動機(jī)耗油量自動調(diào)節(jié)供油量。其工作原理如下:

　　在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，泵膜上拱到一定位置后，化油器浮子室中的油平面若達(dá)到了規(guī)定的高度，浮子的浮力使針閥將進(jìn)油孔關(guān)閉。因泵膜彈簧的彈力所產(chǎn)生的油壓對針閥的作用力總是小于浮子的浮力，故汽油不能強(qiáng)制地頂開浮子室針閥，多余的汽油便留在汽油泵內(nèi)不能繼續(xù)流出。此時，雖然外搖臂在繼續(xù)作逆時針轉(zhuǎn)動，但泵膜不能繼續(xù)上拱，因為泵膜彈簧的彈力與泵腔油壓作用力保持平衡，于是內(nèi)外搖臂之間的接觸斜面出現(xiàn)間隙，泵膜的實際行程相對減小，汽油泵的供油量達(dá)不到最大值。當(dāng)內(nèi)、外搖臂帶動泵膜自出油實際到達(dá)的位置下拱時，汽油泵只能吸人與拱出油量相等的汽油。

　　如果發(fā)動機(jī)的耗油量提高，汽油泵每次泵油量相應(yīng)增多，而泵膜上所能到達(dá)的位置也隨之升高，泵膜的實際行程增大。由此可見，正是由于汽油泵的外搖臂和內(nèi)搖臂之間的單向傳動關(guān)系，泵油壓力只能由泵膜彈簧造成。只要泵腔內(nèi)的油壓與泵膜彈簧的彈力保持平衡，泵膜便停止上行。這樣，汽油泵的泵膜實際行程和實際出油量就能保證隨發(fā)動機(jī)實際耗油量的不同而自動調(diào)整。

　　當(dāng)汽車長期停駛或油路出現(xiàn)故障時，化油器浮子室內(nèi)沒有汽油，為了保證發(fā)動機(jī)可靠地起動和檢查油路故障，在內(nèi)搖臂的上方裝有斷面為半圓的手搖臂軸，以及與之相連接的手搖臂。當(dāng)向上拉動拉桿時，手搖臂跟著擺動，手搖臂帶動半圓軸轉(zhuǎn)動。通過內(nèi)搖臂使泵膜拉桿和泵膜上下運動而實現(xiàn)供油。但應(yīng)注意，若凸輪軸偏心輪使外搖臂處于吸油位置，則泵膜實際行程很小，甚至為零，而使手搖臂泵油作用太小，甚至不起作用。在這種情況下，應(yīng)轉(zhuǎn)動曲軸，使偏心輪和外搖臂處于泵油位置，再用手搖臂泵油。