1、引言　　汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對(duì)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車(chē)的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用，以及轎車(chē)用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進(jìn)，對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵性能的試驗(yàn)研究更為迫切，因此，必　　1、引言　　汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的心臟，其性能好壞對(duì)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能有著重要的影響，并將直接影響到汽車(chē)的轉(zhuǎn)向和操縱穩(wěn)定性。此外，隨著新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)的不斷應(yīng)用，以及轎車(chē)用高速轉(zhuǎn)向液壓泵的大量引進(jìn)，對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵性能的試驗(yàn)研究更為迫切，因此，必須對(duì)轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法進(jìn)行深入探討，提出行之有效的試驗(yàn)方法，完善試驗(yàn)手段，深入研究轉(zhuǎn)向液壓泵特性。更多知識(shí)，請(qǐng)登陸中國(guó)機(jī)械專(zhuān)家網(wǎng)，http://www.mechnet.com.cn/　　動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵在試驗(yàn)過(guò)程中，需要測(cè)量的主要參量除了一般液壓泵具有的溫度、流量、壓力、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等特性參量外，由于動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵的特殊結(jié)構(gòu)和使用要求決定了它有其特定的性能，因此在研制動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)臺(tái)時(shí)，如何能準(zhǔn)確、方便地測(cè)量轉(zhuǎn)向液壓泵的性能參量，便是最為關(guān)鍵的問(wèn)題。更多知識(shí)，請(qǐng)登陸中國(guó)機(jī)械專(zhuān)家網(wǎng)，http://www.mechnet.com.cn/　　2、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)方法　　轉(zhuǎn)向液壓泵試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)“ZBT23002汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵臺(tái)架試驗(yàn)方法”是1984年開(kāi)始制訂，1987年頒布執(zhí)行，現(xiàn)已使用十多年。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)品均為齒輪泵，轎車(chē)轉(zhuǎn)向液壓泵還是空白?！　‰S著近幾年汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓泵行業(yè)也有了長(zhǎng)足進(jìn)步，轉(zhuǎn)向葉片泵幾乎取代了齒輪泵，轎車(chē)轉(zhuǎn)向液壓泵得到了廣泛使用，特別是大量國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，原試驗(yàn)方法已較落后，不能全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)現(xiàn)有產(chǎn)品。尤其是1997年1季度，重慶汽車(chē)研究所在承擔(dān)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局下達(dá)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向液壓泵產(chǎn)品質(zhì)量抽查任務(wù)中發(fā)現(xiàn)，原試驗(yàn)方法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)有產(chǎn)品的檢測(cè)要求，而且在試驗(yàn)過(guò)程中難以操作，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的好壞很難做出全面、公正、準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)?！　∫虼?，為適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展需要，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量，對(duì)試驗(yàn)方法進(jìn)行深入探討和研究很有必要?！　?.1、0.85pmax壓力概念　　原試驗(yàn)方法要求在做跑合、流量檢測(cè)等性能試驗(yàn)時(shí)，產(chǎn)品是在最高工作壓力pmax條件下進(jìn)行的，此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥已完全開(kāi)啟，處于流量為0的斷流狀態(tài)，根本無(wú)法試驗(yàn)，并且容易燒泵。試驗(yàn)時(shí)為了避免轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥的開(kāi)啟，在試驗(yàn)前，必須將轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥鎖死。這種做法相當(dāng)于對(duì)液壓泵進(jìn)行了調(diào)整，因而該方法既不科學(xué)，也不符合裝車(chē)狀況，同時(shí)也不能較全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)出產(chǎn)品使用性能。因此提出了0.85pmax壓力概念，即產(chǎn)品在0.85倍最高壓力條件下進(jìn)行跑合和流量檢測(cè)等性能檢測(cè)，此時(shí)轉(zhuǎn)向液壓泵安全閥不會(huì)開(kāi)啟，這樣檢測(cè)出的性能才準(zhǔn)確地反映了轉(zhuǎn)向液壓泵的真實(shí)情況?！　?.2、氣密性試驗(yàn)　　原試驗(yàn)方法沒(méi)有氣密性試驗(yàn)要求，通過(guò)大量的試驗(yàn)表明，氣密性試驗(yàn)?zāi)軌驕?zhǔn)確、可靠地反映轉(zhuǎn)向液壓泵密封件的密封性和各零件之間的裝配質(zhì)量，并且試驗(yàn)簡(jiǎn)便、可行，成本低廉，容易推廣應(yīng)用?！　?.3、可靠性試驗(yàn)的油溫　　轉(zhuǎn)向液壓泵的使用工況比一般工程用泵的使用工況要復(fù)雜得多【MechNet】