一、齒輪式輸油泵常見(jiàn)故障 ⑴進(jìn)、出油管路接頭處密封不嚴(yán)，發(fā)生漏氣現(xiàn)象。使泵吸進(jìn)空氣，導(dǎo)致輪式輸油泵的有效吸入流量減少。 ⑵止回閥和閥座面磨損使之損壞。 ⑶活塞磨損，導(dǎo)致密封失效。 ⑷活塞彈簧斷裂。 ⑸活塞頂桿的油封損壞。 ⑹內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，導(dǎo)致吸壓油腔互通。 ⑺軸向間隙太大。 ⑻溢流閥卡死在半開(kāi)度位置。泵進(jìn)來(lái)的流量一部分通過(guò)溢流閥返回油箱，而使得進(jìn)入系統(tǒng)的流量不夠。此時(shí)會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的現(xiàn)象。 ⑼吸油不暢。油液粘度過(guò)大，濾油器被污物，堵塞導(dǎo)致吸入流量減少。 ⑽柱塞卡死。齒輪式輸油泵對(duì)加入的燃油清潔度有很高的要求,一旦燃油參雜入灰塵或是雜質(zhì),就會(huì)導(dǎo)致柱塞卡死。 ⑾電路板、線圈的損壞。 二、齒輪式輸油泵故障排除方法 ⑴停止供油，并更換進(jìn)、出油管的墊圈，研磨密封部分,并用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分，再擰緊管接頭 。 ⑵研磨止回閥座面或更換止回閥。 ⑶更換活塞。 ⑷更換活塞進(jìn)行彈摘處理。 ⑸應(yīng)更換頂桿油封。 ⑹ 更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙限制在規(guī)定的范圍內(nèi)(一般小于0.07mm)。 ⑺ 研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙限制在0.02~0.05mm 范圍內(nèi)。 ⑻選用合適粘度的油液，清洗進(jìn)油濾油器使吸油暢通，并酌情加大吸油管徑。 ⑼拆下進(jìn)油口接頭螺栓，清理油管接頭，并用嘴向油箱方向吹氣。 若是感覺(jué)到費(fèi)力，說(shuō)明油路有堵塞的地方，則需要檢查柴油粗濾器以及油箱至齒輪式輸油泵之間的接頭螺栓是否堵塞，若有堵塞，需清洗污物或更換濾芯。 若是感覺(jué)不費(fèi)力，則要檢查油箱至齒輪式輸油泵之間油管和各密封墊片處是否進(jìn)氣。多數(shù)低壓油路進(jìn)氣是因密封墊片出現(xiàn)溝痕、毛刺、破損等，此時(shí)只需更換新密封墊片即可。 在安裝前最好把金屬墊片兩側(cè)涂一層平面密封膠，然后再擰緊螺栓。 ⑽當(dāng)電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)后,仔細(xì)聽(tīng)有無(wú)怪聲，如果沒(méi)有聲音說(shuō)明輸油器不工作，反之說(shuō)明輸油泵正常泵油，故障在其它部位。在檢修時(shí)輕輕敲擊泵體，或是使用壓力充氣法去沖擊油腔，或許能使之恢復(fù)共工作。 ⑾其主要是由于柱塞卡死之后導(dǎo)致線圈發(fā)熱而造成的，在檢修時(shí)可用萬(wàn)用表電阻檔進(jìn)行檢測(cè)，在插口處進(jìn)行正反兩次測(cè)量，如果第一次測(cè)試發(fā)現(xiàn)阻值為無(wú)窮大，而第二次測(cè)量阻值為0時(shí)，則說(shuō)明線圈和電路完好。但如果兩次測(cè)量電阻阻值都為無(wú)窮大時(shí)，則說(shuō)明該齒輪式輸油泵內(nèi)部斷路，已經(jīng)無(wú)法使用，此時(shí)應(yīng)按照操作規(guī)程更換輸油泵。